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Archive for junio 2024

Los cambios económicos experimentados por los Estados Unidos en las últimas décadas de siglo XIX afectaron de una forma u otra a todos los sectores de la sociedad estadounidense. Lo que varió fue cómo estos sectores reaccionaron ante los nuevos retos y problemas que trajo la industrialización, la urbanización y la inmigración. Los granjeros vieron con espanto como aumentaba su dependencia en los mercados externos, los ferrocarriles y los bancos, y reaccionaron de forma vigorosa llegando, inclusive, a fundar un partido político. Los trabajadores industriales se organizaron en sindicatos y uniones obreras exigiendo mejores sueldos, reducir la jornada laboral y mayor seguridad en sus centros de trabajo. La clase media reaccionó buscando soluciones políticos y sociales para los problemas generados por la industrialización, especialmente, en las ciudades. Así nació el progresismo, uno de los movimientos reformistas más importantes y exitosos en la historia política de los Estados Unidos.

Una de las manifestaciones más vigorosas del progresismo provino de un grupo de periodistas conocidos como los “muckrackers”, quienes desarrollaron un nuevo tipo de periodismo, el reportaje investigativo. A través de investigaciones -muchas de ellas encubiertas-  de problemas como la corrupción, la pobreza, el hacinamiento y el trabajo infantil, estos periodistas denunciaron el impacto sociopolítico de los cambios que sufrió la sociedad estadounidense en el último cuarto del siglo XIX.

En esta nota, la periodista británica Imogen Lepere enfoca a una de las más famosas muckracker de la historia estadounidense: Nellie Bly. Con tan solo 23 años, Bly se hizo famosa por sus reportajes sobre los hospitales psiquiátricos de la ciudad de Nueva York a finales del siglo XIX. Lepere nos regala un interesante relato sobre la vida de esta impresionante mujer.


A hand colored portrait of Nellie Bly, circa 1890

Nellie Bly lo experimenta todo

 Imogen Lepere 

JSTOR  17 de junio de 2024

En septiembre de 1887, una joven menuda fue llevada ante los médicos del Hospital Bellevue de Nueva York.  Al observar la mirada vacía en sus ojos y escucharla murmurar repetidamente algo sobre un baúl perdido, la declararon histérica y la internaron en el Manicomio de la Ciudad de Nueva York en Blackwell‘s Island. Hoy en día, este nombre es sinónimo de condiciones abusivas, enfermeras sádicas y mujeres cuerdas retenidas contra su voluntad, a menudo porque no hablaban inglés. Lo sabemos porque la joven de rostro pálido en cuestión era en realidad Nellie Bly, una de las primeras reporteras encubiertas.

La denuncia de Bly, una serie de artículos publicados en el New York World titulados “Diez días en un manicomio”, provocó la indignación pública y, en última instancia, la reforma del asilo. También catapultó a la tenaz joven de veintitrés años a la cima de la escena periodística de Nueva York, todo un giro de 180 grados dado que había pasado los meses anteriores con puertas cerradas en su cara debido a su género.

Blackwell's Island (Roosevelt Island), New York City (U.S. National Park Service)

Como escribe David Randall en su libro de 2005, Great Reporters, “la vida de Nellie Bly no se parece en nada a la trama de una novela victoriana particularmente inverosímil”. Nacida como Elizabeth Jane Cochran el 5 de mayo de 1864 y apodada Pinky, Bly experimentó inicialmente una infancia feliz. Esa felicidad se vio truncada después de seis años cuando su padre, el juez Cochran, murió intestado. La situación habría sido bastante confusa dado que tenía quince hijos, pero se complicó aún más por el hecho de que tenía dos esposas, una de ellas en el derecho consuetudinario. El resultado fue la indigencia; la fortuna de la familia cayó aún más cuando la madre de Bly, Mary, se volvió a casar con un alcohólico violento. Limitada por la pobreza, así como por las expectativas de que se convertiría en madre y ama de casa, Bly comenzó a planear su escape.

En 1885, a la edad de veintiún años, Bly escribió una ardiente carta al Pittsburgh Dispatch sobre los derechos de género, firmándola como “Lonely Orphan Girl” (Niña huérfana solitaria) para añadir melodrama. El editor, George Madden, reconoció el talento cuando lo vio y le ofreció un trabajo en el acto, escribe Randall. Durante su tiempo en el Dispatch, escribió sus primeras denuncias sobre las condiciones de las prisiones y las fábricas; también emprendió una temporada de seis meses en México con su madre como chaperona, cubriendo los abusos de la dictadura de Porfirio Díaz. Su recompensa fue un aumento de sueldo y ser nombrada editora de las páginas de sociedad. Con su pasión por luchar contra la discriminación y la injusticia, Bly estaba consternada por el nombramiento. Poco después, sus colegas encontraron una nota garabateada a mano en su escritorio que decía: “Me he ido a Nueva York. Cuídenme”.

Una vez instalada en el New York World, Bly asumió una serie de papeles que le permitieron exponer problemas no reportados que perseguían la vida de las mujeres: una madre soltera con un hijo nacido fuera del matrimonio, una prostituta en un hogar para “mujeres caídas”, una vendedora de guantes para descubrir cómo las vendedoras eran tratadas por la élite de Nueva York. A pesar de que demostró ser una maestra del disfraz y una hábil artífice de las palabras muchas veces, sus editores se horrorizaron cuando sugirió la historia por la que es más conocida: una épica circunnavegación del mundo en solo setenta y cinco días. Inspirada en la novela de Julio Verne La vuelta al mundo en 80 días, la maniobra era particularmente ambiciosa en una época en la que una mujer que viajaba sola podía causar un escándalo.

A las 9:40 a.m. del 14 de noviembre de 1889, Bly zarpó en el Auguste Victoria con destino a Londres. Llevaba consigo poco más que un vestido, papel y bolígrafos y un gran frasco de crema fría. Más de 1 millón de lectores devoraron sus irregulares despachos, que incluían momentos destacados como la compra de un mono llamado McGinty, que lucía un poco de fez y una actitud tan irreverente como su dueño, en Singapur; pasar el día de Navidad en una  colonia de leprosos en las afueras de Guangzhou, China; y amenazó con degollarla cuando la tripulación del Oceanic le dijo que había un retraso burocrático que añadiría catorce días al viaje.

The boardgames Round the World with Nellie Bly (1890)

El juego de mesa La vuelta al mundo con Nellie Bly (1890). Wikimedia Commons

A pesar de los numerosos contratiempos y las condiciones climáticas adversas, Bly superó su objetivo, llegando a Estados Unidos setenta y dos días, seis horas, once minutos y catorce segundos después de su partida para encontrar multitudes entusiastas esperándola. Su estatus como la novia del mundo del periodismo de Estados Unidos parecía asegurado y su libro, La vuelta al mundo en 72 días, voló de los estantes. El 26 de enero de 1890, al día siguiente de su regreso a los Estados Unidos, el New York World publicó la primera versión del juego de mesa La vuelta al mundo con Nellie Bly, un juego novedoso y fascinante con mucha emoción por tierra y mar. Como describe la historiadora cultural y estudiosa de la ciencia ficción Marie-Hélène Huet, cada una de las setenta y dos plazas presentaba lugares o personas que había visto durante su viaje (una presentaba a Julio Verne, a quien había visitado en Amiens).

Al más puro estilo Bly, hizo algo totalmente inesperado después de su regreso victorioso: se fugó con el industrial Robert Livingston Seaman, que era más de cuarenta años mayor que ella y a quien conocía desde hacía un total de dos semanas. Como detalla Brooke Kroeger en su libro de 1994 Nellie Bly: Daredevil, Reporter, Feminist, Bly se retiró del periodismo y cuando su marido murió, heredó su fortuna y se convirtió en presidenta de su empresa. Poco después, sus socios la malversaron por más de 1,6 millones de dólares. Una vez más, se encontró en bancarrota.

Uno podría imaginar que esta desgracia, combinada con su avanzada edad, podría hacerla un poco más reacia al riesgo. Sin embargo, cuando se declaró la guerra en Europa, desempolvó su máquina de escribir y corrió al frente. En su reseña del libro de Kroeger, Emily Toth nos recuerda que Bly

“fue la primera mujer en hacerlo todo: arriesgarse a ser arrestada como espía británica; visitar la zona de guerra; se sube a una trinchera y casi se mata. Odiaba el frío y la suciedad, pero abandonó su abrigo de piel (pesaba cincuenta libras) cuando le impidió moverse rápidamente de un frente a otro. Tenía cincuenta y tantos años y estaba en su elemento”.

Nellie Bly Online – A Resource WebsiteQuedaba por llegar una hazaña de victoria, arrebatada a la desesperación. Cuando Bly regresó de Europa en 1919 y descubrió que su hermano se había apoderado de todo lo que poseía, incluso de su casa, comenzó a hacer campaña en las páginas del New York Evening Journal por derechos legales más equitativos para las mujeres trabajadoras. A la edad de cincuenta y siete años, adoptó un bebé expósito. Pero un año después, agotada por las aventuras de varias vidas, contrajo neumonía. Murió el 27 de enero de 1922.

Su trabajo allanó el camino para las generaciones de reporteras venideras. Pudo haber dado la vuelta al mundo en setenta y dos días, pero en sus demasiado breves cincuenta y siete años había recorrido casi toda la gama de la experiencia femenina.

Recursos

JSTOR es una biblioteca digital para académicos, investigadores y estudiantes. Los lectores de JSTOR Daily pueden acceder a la investigación original detrás de nuestros artículos de forma gratuita en JSTOR.

Reseña: The Amazing Nellie Bly by Mignon Rittenhouse

By:  Alban T. Smith

New York History, Vol. 38, No. 2 (April 1957), pp. 208–209

Cornell University Press

AROUND THE WORLD IN EIGHTY SPACES

By:  Marie-Hélène Huet

The Princeton University Library Chronicle, Vol. 74, No. 3 (Spring 2013), pp. 397–414

Princeton University Library

The Personification of Pluck [Review of Nellie Bly: Daredevil, Reporter, Feminist, by B. Kroeger]

By:  Emily Toth

The Women’s Review of Books, Vol. 11, No. 9 (June 1994), pp. 9–10

Old City Publishing, Inc.


Traducido por Norberto Barreto Velázquez

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A pesar de haber finalizado hace ya más de treinta años, la guerra fría sigue siendo un tema que genera un gran interés. Prueba de ello es la buena cantidad de libros y artículos que son publicados cada año dedicados al análisis del conflicto soviético-estadounidense. Además, se han desarrollado nuevos enfoques y acercamientos teóricos y metodológicos que enfatizan, entre otras cosas, la agencia de los actores nacionales y de las fuerzas locales en el desarrollo de la guerra fría en el llamado sur global.

Uno de los temas que me resultan fascinantes de la guerra fría, es la competencia que desarrollaron ambas potencias en el espacio.  Estados Unidos y la URSS invirtieron una gran cantidad de recursos económicos y humanos para demostrar la superioridad de su respectivos sistemas conquistando el espacio. La victoria inicial estuvo en manos de los soviéticos con el lanzamiento del Sputnik 1 en octubre de 1957. Esto a su vez provocó una respuesta estadounidense que llevó al desarrollo del programa Apolo y a la llegada del ser humano a la Luna.

En este artículo, Mateo Wills examina cómo el género fue un factor importante en esta fase de la rivalidad bipolar. Para ello enfoca cómo fue vista y representada en Estados Unidos la primera mujer en el espacio, la cosmonauta Valentina Tereshkova. En junio de 1963 Tereshkova hizo historia al orbitar la Tierra durante tres días, convirtiéndose en la primera humana en el espacio.

Este victoria soviética fue muy mal recibida en Estados Unidos. Según Mills, la hazaña de Tereshkova causó “confusión y consternación” entre los norteamericanos.  La joven cosmonauta no encajaba en los estereotipos estadounidenses sobre las mujeres soviéticas, a quienes veían faltas de gracia y forma. Se les imaginaba desaliñadas, mal vestidas y sin maquillaje como resultado de la inferioridad de la sociedad soviética

Tereshkova representaba a una mujer profesional y científica, no a las matronas dedicadas a su hijos y  familias que los estadounidenses  imaginaban como el modelo de la mujer soviética. Además, con solo 26 años, era una mujer joven  y atractiva. Lo que los estadounidenses no le pudieron perdonar.

El autor cierra señalando que las autoridades estadounidenses no cambiaron sus prejuicios de género, dándole más participación y oportunidades a las estadounidenses en su programa espacial. La primera mujer estadounidense llegaría al espacio veinte años después de la gesta de Valentina Tereshkova.


I – Я, Валентина – He visto cosas

Valentina Tereshkova y la imaginación estadounidense

Mateo Wills 

JSTOR 13 de noviembre de 2018

La primera mujer en el espacio fue la cosmonauta Valentina Tereshkova, quien se lanzó el 16 de junio de 1963. Su nave, Vostok 6, orbitó el planeta cuarenta y ocho veces durante tres días. El logro de Tereshkova fue de gran orgullo y valor propagandístico para la URSS, y de confusión y consternación para Estados Unidos.

Por un lado, no encajaba en los estereotipos estadounidenses de la era de la Guerra Fría sobre las mujeres soviéticas. Uno de esos estereotipos, como revela el historiador Robert L. Griswold, era el de la mujer de clase trabajadora rusa “sin gracia, sin forma y sin sexo“. Muchos estadounidenses imaginaban a las mujeres soviéticas como miserables y desaliñadas, sufriendo de mala ropa y maquillaje, gracias a su forma inferior de gobierno. Según Griswold, a finales de la década de 1950, la “concepción estadounidense de la feminidad de la clase trabajadora soviética se convirtió en una forma de reafirmar los límites de la feminidad propiamente dicha” que, después de la Segunda Guerra Mundial en Estados Unidos, ya no tenía lugar para “Rosie the Riveter”.

Luego estaba el estereotipo de la matrona apolítica, informado por Nina Khrushcheva, compañera de Nikita Kruschov. Prácticamente a todo el mundo le gustó “Mrs. K.” cuando hizo una gira por Estados Unidos en 1959. Aunque en realidad era “una revolucionaria por derecho propio”, a los ojos de los medios estadounidenses “se convirtió en una especie de abuela mundial que se centraba en su familia y tenía poco interés en las intrigas del Kremlin”. Griswold escribe que, en este caso, la ideología materna de los conservadores Baby Boomers era más poderosa que el anticomunismo.

Valentina Tereshkova

Todo esto cambió cuando Tereshkova fue al espacio. De repente surgió un nuevo estereotipo en el frente cultural estadounidense: las mujeres profesionales soviéticas eran “médicas con batas de laboratorio, mujeres ingenieras con sus reglas de cálculo, incluso una joven cosmonauta en su nave espacial”.

Al fin y al cabo, Tereshkova, de veintiséis años, había “viajado más lejos que todo el cuerpo de astronautas masculinos estadounidenses juntos”. Los medios de comunicación estadounidenses se fijaron, como era de esperar, en su atractivo sexual. El Chicago Tribune la apodó la “rubia rusa en el espacio”, a pesar de que no era rubia. Se decía que usaba un perfume llamado Moscú Rojo, y fue comparada favorablemente con Ingrid Bergman.

Según Griswold, Tereshkova:

llegó a simbolizar el desafío que las mujeres soviéticas planteaban a las suposiciones convencionales de Estados Unidos sobre el género y, más fundamentalmente, la amenaza que la Unión Soviética representaba para la supervivencia de los propios Estados Unidos.

Cómo fue la vida de la primera mujer cosmonauta? - Russia Beyond ESLa misión espacial de Valentina Tereshkova obligó a los estadounidenses a reconocer que tenían “un oponente que aprovechó sus talentos [de mujeres] de manera que fortaleció a la nación”. Claramente, si se iba a ganar la carrera espacial, los estadounidenses habrían pensado en las mujeres en las ciencias. Un informe de 1957 del Consejo Nacional de Mano de Obra, Womanpower, argumentaba que para competir en las ciencias, Estados Unidos tendría que “hacer un mejor uso de las mentes de las mujeres”. Las mujeres pilotos estadounidenses que abogaban por las mujeres en el espacio en ese momento, como Jerri Cobb y Jane Hart, estaban emocionadas por Tereshkova y decepcionadas con su propio país.

La NASA y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos no quedaron impresionadas. Algunos en esas filas compararon a Tereshkova con los chimpancés que los estadounidenses ya habían enviado a la órbita. Griswold escribe que “Un portavoz anónimo de la NASA tuvo una reacción más visceral. Hablar de poner a una mujer estadounidense en el espacio “me enferma del estómago”. Tomó mucho tiempo superar el sexismo estadounidense, con Guerra Fría o sin ella. La primera mujer estadounidense en el espacio no llegaría hasta dos décadas después de Valentina Tereshkova.


Traducido por Norberto Barreto Velázquez

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Comparto esta interesantísima nota anónima publicada en The Attick sobre el papel que jugaron las bicicletas  en la sociedad decimonónica estadounidense. Según su autor o autora, en la década de 1890 se registró un “boom de las bicicletas” en Estados Unidos que cambió mucho más que el transporte. Las principales beneficiadas de este boom fueron las estadounidenses, pues ganaron libertad.

Hasta 1890 las bicicletas eran artefactos peligrosos y costosos, lo que cambió gracias a la innovaciones de los franceses. La más importante de ellas fue el neumático de goma.

Otro factor que propició el boom fue la caída de los precios de las bicicletas a  menos de $100. También fueron creadas bicicletas más livianas.

Todo ello llevó a un aumento impresionante en el uso de la bicicleta. En 1890 había 80,000 bicicletas en Estados Unidos. Seis años más tarde habían llegado al millón. Los pilotos más revolucionarios fueron las mujeres, que constituían una tercera parte de sus usuarios.

La necesidad de comodidad y seguridad al pedalear también provocó un cambio en la moda femenina, haciendo aceptable una pieza antes rechazada: los bombachos (bloomers). Estos pantalones holgados ayudaron a las mujeres a superar la incomodidad que conllevaba viajar en bicicleta con la ropa que se usaba en los años 1890 y, junto con la bicicleta, dieron libertad a miles de mujeres estadounidenses.

El boom tuvo su fin a finales del siglo XIX con la motorización de las bicicletas.

Este breve ensayo viene acompañado de hermosas imágenes, de las cuales hemos compartido algunas.

The Attick  es una revista digital dedicada a una gran variedad de temas y géneros .


Una bicicleta hecha para ella

The Attick

WICHITA, KS, 1896 — ¡La noticia es impactante!  Charles Dennison ha solicitado el divorcio. Parece que hace un año Charles le regaló una bicicleta a su esposa, Elma.  Nada ha sido igual desde entonces.

“El Sr. Dennison dice que su esposa desarrolló la fiebre de la bicicleta a tal grado que descuidó todo: su hogar, sus hijos y su esposo.  Vivía sólo para su rueda, y sobre ella”.  Como prueba de que su esposa se ha convertido en una “fanática de las bicicletas”, el Sr. Dennison ofrece la siguiente carta: “Mi querido esposo: Encuéntrame en la esquina de la calle Tercera y la Séptima Avenida y trae contigo mis bombachos negros, mi lata de aceite y mi llave inglesa de bicicleta”.

Los inventos que cambiaron el mundo son pocos.  Los millennials hablan del teléfono inteligente, mientras que los boomers recuerdan la televisión o la PC.  Pero en la década de 1890, la vida estadounidense se vio sacudida, sobresaltada y empujada a una velocidad más alta por una maravilla que ahora damos por sentada: la bicicleta.

“Como fuerza revolucionaria en el mundo social, la bicicleta no ha tenido igual en los tiempos modernos”,  escribió Century Illustrated en 1896.  “Lo que está haciendo, de hecho, es poner a la raza humana sobre ruedas por primera vez en su historia”.

Los encantadores anuncios antiguos y las melodías nostálgicas sobre una “bicicleta construida para dos” idealizan el “boom de las bicicletas” de la década de 1890.  Pero junto con la diversión, la bicicleta cambió más que el transporte.  Les dio a las mujeres un raro sabor de libertad.  Ese sabor, por supuesto, no vino sin una reacción violenta.

Durante décadas antes de 1890, las bicicletas habían dado la vuelta a la manzana, pero eran peligrosas y decididamente solo para hombres.  Se necesitó la audacia de un macho para subirse a un “penique” y viajar a seis pies sobre el pavimento pedaleando una enorme rueda delantera.  ¿Neumáticos?  De madera o de acero, lo que les valió a estas bicicletas el apodo de “sacudehuesos”.  ¿Frenos?  Arrepentido.  Intenta dar marcha atrás.

Entonces, un mecánico parisino inventó la “bicicleta de seguridad”.  Este precursor de las bicicletas actuales tenía ruedas, pedales y una cadena modestos.  La mayor innovación, sin embargo, fueron los neumáticos de goma.  Se acabaron los temblores de huesos.

En 1887, la Overman Wheel Company en Chicopee Falls, Massachusetts, comenzó a fabricar los primeros modelos estadounidenses.  Llegada la nueva década, la locura estaba en marcha. New York Journal: “Hombre, mujer y niño —la población de la cristiandad— está en una rueda.  ¿La iglesia?  Está olvidado.  ¿El sábado?  Un día de ciclismo.  ¿El caballo?  Símbolo y compañero de caballerosidad.  El tabaco ha sido abandonado.  La política se ha convertido en una mera atención a los deseos de los hombres del timón”.

Todo el mundo, al parecer, quería una bicicleta.  Y a medida que los precios cayeron a menos de 100 dólares, a medida que las bicicletas más livianas reemplazaron a las chatarra de 50 libras, todos, todos los adultos de todos modos, obtuvieron uno.  La reina Victoria andaba en bicicleta.  Tolstoi aprendió a montar… ¡a su edad!  Los clubes de ruedas enviaban a cientos de jinetes a excursiones nocturnas, a veces al son de bandas de música.  Pero los pilotos más revolucionarios, un tercio del total, fueron mujeres.

“¿La Nueva Mujer surge del ciclista”, preguntó el Chicago Tribune , “o el ciclista surge de la Nueva Mujer?  Ciertamente son primos”.  La construcción básica de la bicicleta, sin embargo, planteó un problema básico para la América victoriana.

Las mujeres podían montar a caballo, a caballo de lado.  Pero andar en bicicleta requería sentarse a horcajadas sobre el asiento.  ¿Con una falda larga?  ¿Con enaguas?  “Unos amigos y yo estábamos un día cabalgando contra un viento muy fuerte”, escribió una mujer, “cuando me agarró la falda y la enrolló alrededor de mi pedal, lanzándome.  La rapidez con la que andaba hizo que la fuerza de la caída me rompiera el brazo.  Me dejó en reposo seis semanas”.

La respuesta fue una prenda de décadas de antigüedad, pero rechazada por (¡ejem!) mujeres adecuadas.  La sufragista Amelia Bloomer podría usar estos pantalones holgados, pero ninguna mujer que se respete a sí misma lo haría.  Hasta que aparecieron las bicicletas.

A medida que las ventas de bicicletas y bombachos se dispararon, ¡las mujeres viajaron libremente!  Libre de maridos, tareas domésticas, trabajo pesado.  Fue maravilloso, tan maravilloso que hubo que detenerlo. La Liga de Rescate de Mujeres de Nebraska se quejó de que las bicicletas llevaban a las mujeres “de cabeza al diablo”.  ¡El Congreso debería aprobar una ley!  Más de un divorcio se atribuyó a una esposa que “pasaba casi todo el tiempo montada en su rueda”.  Sin embargo, las mujeres se defendieron.

Los bombachos y las bicicletas, escribió uno, simplemente muestran “que las mujeres tienen piernas como cualquier otra persona, y que están hechas para usarlas”.  La bicicleta, agregó, “marca el comienzo de una nueva era”.

En 1896, Margaret DeLong viajó en bicicleta de Chicago a San Francisco, sola (con una pistola).  Pero siguieron otras jeremiadas: “¿No tenemos suficientes problemas sexuales en nuestras manos sin abrir la caja de Pandora y sacar una bicicleta?”

Aun así, la locura continuó.  En 1890, Estados Unidos tenía 80.000 bicicletas.  Seis años más tarde, el número superó el millón, “Todo es bicicleta”, señaló el autor Stephen Crane. A medida que las bicicletas florecían, el negocio se resentía.  Los fabricantes de cigarros, los salones, los vendedores de zapatos, todos vieron caer las ventas.  “Ya no hay nada en mi negocio”, se quejó un peluquero de Manhattan.  “La bicicleta lo ha arruinado”.

El boom finalmente se fue a pique a medida que se acercaba un nuevo siglo.  Alguien descubrió cómo motorizar una bicicleta, haciendo que 10 m.p.h. parezcan lentos.  Los automóviles estaban en ciernes.  Las empresas de bicicletas, después de haber producido en exceso, quebraron, pero el legado perduró.

No, las bicicletas no “condujeron a la esterilidad en el varón”.  No le dieron a las mujeres “cara de bicicleta”, ni “aniquilaron el hábito de la lectura”.  (Culpa a la televisión y a los teléfonos inteligentes por eso).  Pero habiendo abierto un nuevo mundo para las “chicas de la bicicleta”, el simple vehículo de dos ruedas sembró las semillas de la liberación.

La sufragista Susan B. Anthony dijo: “La bicicleta ha hecho más por la emancipación de la mujer que cualquier otra cosa en el mundo”.   ¡A pedalear!


Traducido por Norberto Barreto Velázquez

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